昆明东外环中路工程是铁四院第一个BT+EPC工程项目（以下简称“东外环项目”），路线里程全长米，是一个“项目不大，却意义重大”的首开先河项目。

年，铁四院分别成立了中铁四院集团昆明工程建设投资有限公司和昆明东外环中路工程总承包项目部两个机构，并从院内抽调精干力量充实到机构中，从事该项目的建设、管理工作。

本文采访了八名参与该项目的工程人员，请他们讲述了在东外环项目上的感受，与以前工作的异同，以及对即将参加的昆明轨道交通五号线工程PPP项目的展望。

在他们当中，有设计骨干，有财务能手；有监理专家，也有施工行家。

昨天，他们用勤奋和汗水在各自的岗位上写下了一个个辉煌。

今天，他们在昆明东外环总承包项目上，锐意进取、携手拼搏，用钻研的“工匠精神”征服了一个个自己不熟悉的领域，攻克一个个前所未有的难题，创造了一个个四院之最。

明天，他们即将参与昆明轨道交通五号线工程PPP项目，在一个全新的模式下开启新的篇章。

年毕业于成都科技大学，毕业后先后就职于铁四院桥隧处、三处、桥梁处、道路院。曾参与新长铁路全过程的勘察设计，年后从事经营工作，中标了宁武、永宁、宜保、临岳等多个高速公路的勘察设计。年7月调入中铁四院集团昆明工程建设投资有限公司（以下简称“昆明投资公司”），任项目经理。

记者：你在东外环项目上所从事的工作和以前你所从事的（设计）工作有哪些异同？

李仁斌：设计和（总承包）施工执行的都是规范，而且彼此之间的规范有重叠。不同的地方在于设计更多的是验算工作，而工程（总承包）更多的则是协调工作，工程管理比起设计，并不简单。

记者：能不能用一句话或者几个词总结一下你做完东外环项目的感受？

李仁斌：钻研。工程管理是一门很深的学问，就像我刚才说的工程管理不比设计简单。举个例子，东外环项目办施工许可的时候前前后后盖了40多个章，涉及的部门和协调难度可想而知了。设计需要钻研，工程管理也一样，现场的人员一定要钻研，并且钻进去才能成长。施工中工期受多方面因素影响具有很大的不确定性，面对这种不确定我们能做到每周调整施工计划，可以将隧道施工的工期精确到天，做到这一点靠的就是钻研。

记者：对即将参加的昆明轨道交通五号线项目，你有没有什么希望或者建议？

李仁斌：精细化设计，这是我最大的希望。设计是龙头，对于工程建设是如此，对于总承包管理更是如此。设计除了关乎工程质量和安危外，还在很大程度上影响工程费用。

殷怀连

年毕业于西南交通大学，毕业后就职于铁四院城地院。曾参与过宜万铁路、向莆铁路、贵广铁路等项目的设计工作，并参与了宜万铁路的配合施工。年7月调入昆明东外环中路工程总承包项目部（以下简称“东外环项目部”），任项目经理。

记者：你在东外环项目上所从事的工作和以前你所从事的（设计）工作有哪些异同？

殷怀连：相同的是都是一项技术工作，不同的是面对对象不同，管理模式不同。设计面对的大多是知识分子，而总承包需要面对大量的农民工，两者的沟通方式是不一样的。举个很小的例子，关于安全帽，在知识分子看来不戴安全帽是不对的，在农民工眼里则觉得这不关你的事，如何说服工人戴安全帽？恐怕不能用以前的方式。在管理模式方面，我们有着成熟的设计管理，但在施工技术管理方面却还有一段路要走。

记者：能不能用一句话或者几个词总结一下你做完东外环项目的感受？

殷怀连：学习、总结、创新。我不是天生就懂施工，就像我不是生来就会设计一样。刚到这里的时候，我对施工知之甚少，但是通过每天的学习、终结和积累，我每天都在进步。东外环项目有桥梁、隧道和路基，要想一个人看完三个专业的所有规范很难，于是我就建议温超、严洪，我们仨每人看一个专业，然后彼此相互交流，通过交流对专业知识有个总体性的认识，再在这个基础上有针对性的翻规范，这样看规范不仅快而且记得牢，这就是一种学习方式的创新。

记者：对即将参加的昆明轨道交通五号线项目，你有没有什么希望或者建议？

殷怀连：设计企业从事工程设计施工总承包最大的优势在于能够充分发挥设计主导，在源头控制住工程规模，从而实现利润最大化。从这点来说，我希望五号线的设计能承担起这份角色，帮助项目顺利开展。

年毕业于西南交通大学，毕业后先后就职于铁四院二总队、工勘院、财务处、昆明轨道交通项目部。年12月调入昆明投资公司，任计划财务部部长。

记者：你在东外环项目上所从事的工作和以前你所从事的（财务）工作有哪些异同？

伍新园：对于我来说，东外环的工作和以前的工作都属于日常的财务工作。不同的是以前是对内，统计分析财务成本，







































长春有没有治疗白癜风的医院
白癜风的专科专家