说起“空港”一词，大家都知道一定是和长水机场有关，但要具体说到它所处的位置、规划面积、功能分区等详细信息，许多人恐怕并不清楚，甚至还会将属于昆明主城的空港新城和远在嵩明的空港卫星城混为一谈。

嵩明空港卫星城指的是由杨林经济开发区、职教园基地、长松园等片区组成的嵩明军长片区，由于规划的面积足够大，大有成长为昆明北部卫星城的趋势，由于临近长水机场北侧，因此片区内的不少房企便将军长片区称为嵩明空港卫星城。

昆明空港经济区区位图

而昆明空港经济区（又称空港新城）则位于官渡区大板桥街道办事处，四至范围是：东邻呈贡区，南靠经开区，西接盘龙区，北连嵩明县，辖区国土面积.6平方公里，主要是聚焦临空经济发展，引领云南和我国西南地区与南亚东南亚国家开放合作的龙头。空港新城规划为综合保税区、临空产业园、空港商务区、航空物流园、板桥西冲片区、科技创新园、小哨国际科技创新城几个板块，形成一个又一个丰富多元的产业生态圈。

空港经济区园区规划

因此，以上两地虽然都带有“空港”二字，从地域上就可以明确区分出，一个在主城范围内，一个在城区外围的郊县——嵩明。另外，两个片区在发展定位上也有较大差异，嵩明空港卫星城着力打造大健康、文旅、教育等产业，区域地位与安宁太平新城、晋宁新区类似。而空港新城则是主城的有机组成部分，最大的优势是依托长水机场这一强大“引擎”，代表了临空产业的高起点和不可复制性，其目标是建设国际航空大都市核心区，打响西南开放门户城市品牌。

综合对比之下，空港新城和嵩明空港卫星城的发展定位和价值潜力高下立判。虽然两地的地产开发都在如火如荼的推进中，也有许多嵩明的项目打着“空港”的旗号大力宣扬，但更具有想象空间的区域还要看空港新城。

或许你对昆明空港新城的崭新未来还存有疑虑，参考成都双流的发展案例将能找到答案。

成都双流区官方消息显示，去年底，双流国际机场年旅客吞吐量突破万人次，成为国内第四大航空港。双流区也交出了一份喜人的成绩单，年地区生产总值.4亿元，增长8.4%；规模以上工业增加值增长8.9%；服务业投资（含住宅房地产）完成.5亿元，增长32.8%，入选年度全国投资潜力百强区、全国科技创新百强区。值得注意的是，除去各类以金融贸易、航空物流为主的企业进驻外，双流区还先后举办了足球锦标赛、马拉松等比赛，引进华侨城农创园等重大文创旅游项目多个，因此也有了天府文创之港，体育赛事名城的称号。

据房天下数据统计，从年到年，成都双流房价几乎翻了一倍多。在年3月的时候，房价还是元/平米，年年底，价格破万的项目遍地开花，年中旬，房价为1元/平米左右，目前，成都双流均价1-元/平米的楼盘占比已达三成以上。有人因此评价，双流的房价动不动就要“上天”，原因就在于临空经济产业链的强大拉动能量。

昆明长水机场定位为国际航空枢纽

凭借临空经济的强势赋能，昆明空港新城的发展势头完全不亚于成都双流。仔细来看，开发商们都在争抢的这块金字招牌，到底蕴藏着多少红利可享？

长水机场作为我国吞吐量排名第六的机场，在新批复的版总体规划中明确表示，近期规划为到年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降76.2万架次，远期（终端）规划的年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降84.8万架次。以上这些庞大的人流、客流都是昆明空港新城打造千亿临空产业集群的重要支撑。

长水机场带来的临空经济效应，也将成为城市发展的一大增长极，为空港新城插上腾飞的翅膀。空港经济区年上半年工作会议显示，今年上半年，空港经济区一般公共预算收入完成6.40亿元，完成全年任务数的74%，同比增长48%。固定资产投资完成.74亿元，完成全年任务数亿元的49%，同比增长52.6%；工业固定资产投资完成21.34亿元，完成全年任务56亿元的38%，同比增长34.4%。可以明确的说，空港经济区是昆明未来城区发展的重要增长极。

在规划方面，为配合长水机场规模庞大的改扩建工程，整个空港经济区形成了“一港二铁六路二轨”的新型交通格局。综合性如此全面的交通枢纽，不仅带来了交通出行的便捷高效，同时将完善周边产业布局，增加更多就业、创业机会，人口聚集效应加强，最终将复刻成都双流的案例，表现为区域繁荣向上，快速成长为一座空港大城，成为人人认可的价值高地。

值得







































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