年1月正式通车的滇越铁路，是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的

米轨铁路。多年过去了，作为滇越铁路起点的昆明城，风貌已然几经变迁，这条铁轨仍旧横亘在这座城市中，不曾变了模样。这条充满传奇色彩的铁路，积淀了年来的风云变幻世间沧桑。

火车与一座城市血脉相通，与人们的生活休戚相关。它们从一座城穿过，短短的时间，又离开一座城，去往更远的地方。随着社会发展对运输效率要求的提高，滇越铁路有点步履维艰。如今，昆明到河口全长多公里的滇越铁路，已经停止客运，仅保留货运。

开往远方的火车，走走停停，就要进站了……很多时候，很难概括火车与一座城市的关联，是起点、终点、亦或是相互连接的纽带，没有始末。

火车从装修一新的北站出发，一路经过盘龙江、小菜园立交、理工大学、师范大学、建设路、滇缅大道、西园路、二环西路、海源中路、昌源路、西部客运站，达到石咀，在这里掉头回程。

小菜园立交桥，火车经过昆明较为复杂的城市交通枢纽，与一二一大街“并驾齐驱”。

建设路，火车在钢筋水泥和行道树构成的城市中穿行，阻断了来往的车辆。

麻园，如今已为数不多的城中村农贸市场驻守在铁轨两旁，火车过后，商贩们继续把摊位摆到铁轨上。

滇缅大道、滇越铁路，两条曾经意义非凡的交通命脉在此交会，但已经没有了昔日的光辉。

到达西部客运站。

火车到达石咀站，车头掉头转向。

（昆明信息港综合春城晚报网络）