波音作为全球航空航天领域的领军企业，同时也是全球最大的民用和军用飞机制造商之一，可最近却过得并不顺利。波音公司股价自年初MAX客机意外空中掉门事件以来一直持续下跌，已经累计下跌25%。

与此同时，美国联邦航空局、美国国家运输安全委员会和美国司法部已全面展开对波音的安全审查。这些事件使得波音公司面临前所未有的困境。就在3月14日，欧洲航空安全局在接受媒体采访时明确表示，如果情况需要，EASA将考虑吊销波音飞机的安全生产许可证。外媒毫不客气地指出，波音公司目前面临着空前巨大的挑战和艰难局面。

波音公司的优点和缺点波音公司是一家全球领先的航天公司，总部设在伊利诺伊州芝加哥，成立于年7月1日。

目前，该公司拥有超过17万名员工，其产品服务遍及多个国家和地区，是全球最大的航天航空器制造商。在年收购了麦克唐纳-道格拉斯公司后，波音公司与欧洲空客并驾齐驱，共同垄断了全球民航市场。波音目前在市场占有率方面领先，达到38%，而空客为28%。除了在民航市场占据主导地位外，波音在全球百强军工企业中长期稳居第二，实力非凡。

这家备受瞩目的世界级航空公司，自年起就频繁发生安全事故，屡次重蹈覆辙。年10月29日，印尼狮航JT航班在起飞后13分钟失联，最终确定遭遇空难，全机人全部遇难。事后调查飞机维修记录发现，这架波音MAX8在起飞前三天曾出现6个问题，其中涉及飞行速度和高度显示的错误。

年3月，一架波音MAX8型飞机在埃塞俄比亚起飞后不久便坠毁于比绍夫图附近，导致全机人全部遇难。随后，波音公司对遇难者家属进行赔偿，并宣布全球多个国家将对MAX8型客机实施为期两年的禁飞。年8月，一架由中国东方航空公司执飞的波音客机执行从昆明飞往广州的航班任务时，遗憾地失去联系并发生了空难，造成全机名乘客和机组人员全部遇难。飞机在起飞前天气条件适航，飞机符合放行标准。根据事后高度变化图显示，飞行员不断尝试向上拉升以避免飞机失事。经过多方分析事故原因，结合此前同型号飞机的坠机事件，目前最可靠的推测是机械故障所致。

这些事件都是严重影响深远的大型空难，而事实上，近年来，波音旗下的飞机型号频繁出现各种问题，难以控制。美国航空公司美联航在年经历了一起由单侧引擎故障引发的波音-紧急迫降事件；而达美航空则在年发生一起波音的风挡玻璃破损导致的紧急情况；

另外，年印度一架波音客机在跨国飞行途中发生发动机故障，最终不得不进行紧急降落在俄罗斯机场。年初，波音公司已经记录下了近10起安全事故！

美国阿拉斯加航空公司的一架波音MAX9客机在1月5日刚刚起飞时，发生了机舱侧面内嵌式应急门脱落的事件。

调查人员随后介入调查，发现固定门塞的4枚螺栓无故缺失。值得一提的是，这架飞机交付给阿拉斯加航空公司的时间还不足两个月。波音公司的客机和客机在相同日期的13日和20日分别发生了驾驶舱玻璃破裂和起落架轮子脱落的事件。

而在2月19日，美国联合航空的一架波音飞机由于机翼受损而不得不在丹佛国际机场紧急降落。整个三月期间，波音公司接连遭遇多起事故，表现异常不佳。其中，3月4日，一架波音飞机起飞后发生引擎起火；7日，一架波音飞机起飞后发现起落架轮胎脱落；

而11日，一架波音-型客机起飞后右侧起落架出现液压油泄漏情况。这些不幸事件均发生在美国联合航空公司，可谓倒霉连连。

几乎同时，另一架波音飞机也遭遇技术故障，引发机身剧烈晃动，结果导致全机50名乘客受伤。波音公司频繁发生安全事故不仅在考验民众的忍耐极限，也在逐渐耗尽自身的社会公信力。最近，澳大利亚新闻网站TheShovel发布了一篇文章声称：波音航班现在允许乘客携带螺丝刀和钻头，以便进行飞机维护。马斯克立即转发了这则似调侃消息，结果获得了近万次浏览。

波音面临的安全挑战美国联邦航空管理局在1月5日波音MAX9型客机应急门脱落事件发生后，临时发布了停飞令和安全检查指令，并计划对波音MAX系列客机的生产进行为期6周的审计。要求波音公司在未来90天内提交一份计划，必须解决公司内的质量问题，以及制造新飞机时的安全标准，这是联邦航空局与波音首席执行官夫·卡尔霍恩进行会谈后的决定，会谈是在2月28日进行的。外媒在3月11日曝光了审查结果，揭示出波音在89项审查中有高达33项未通过。势必锐航空系统公司则与波音有着密切合作关系，在接受了13项审计后发现其中有7项存在严重问题。

三天后，EASA的领导人Tytgat在面对媒体时面容凝重地表示：若情况需要，EASA将会考虑直接吊销波音的飞机安全生产许可证。美国和欧洲分别设立了各自的航空适航管理机构，FAA负责监管全美国范围内以波音公司为主的航空设备，而EASA则负责管理全欧洲地区以空客公司为主的航空制造和安全审定工作。FAA和EASA之前就互相认可安全证书达成了协议，FAA持有的证书证明了波音飞机的安全性，而EASA的证书则是用来验证空客飞机的安全性。由于双方在市场竞争中地位对等，因此最终达成了互相认可的协议。

波音公司的飞机频繁出现故障，甚至美国FAA也不得不介入，对波音公司提出各种要求。为了维护自身民航客机的安全标准，EASA表示如果必要的话，将不惜取消波音的安全认证。然而，一旦这个警示被执行，就不再仅仅是技术认证的问题。这将意味着波音的飞机将无法在欧盟地区运行，对美国民航客机的影响不言而喻。很显然，美国也将作出对等回应，有可能会取消对EASA的一些认证，最终导致双方受损的局面。

波音公司目前陷入困境，内忧外患。质控经理约翰·巴尼特在波音工作了23年，在年曝光了公司生产线的严重安全问题。退休后，他一直持续对波音提出指控。不久前，巴尼特计划为一起针对波音的诉讼提供证词。最初安排在9号与律师见面，然而当天巴尼特未按时出现。工作人员最终在停车场发现了他的尸体。法医检查后裁定他是自杀身亡。警方目前正在开展进一步调查。

波音公司饱受事故困扰，与此同时，欧洲航空安全局（EASA）在考虑终止对波音的安全认证时不仅需考虑诸多因素如政治、经济等影响。因此，当记者私下向Tytgat询问：“您认为何时是最适合对波音采取吊销措施的时机呢？”Tytgat回答说，当更多致命事故发生时，就会出现类似情况。

这一言论实际上揭示了欧洲人和美国人对波音公司容忍度的不同，只有当波音公司的飞机发生致命安全事故时，才可能会受到严厉惩罚。在那之前，我们除了促使波音公司进行真正的反思和整改，还需要确保对生产的飞机型号进行有效的改进完善。希望波音的安全争议不要以灾难收场。