一个生命如果没有记忆，人生将有很多空白；一座城市如果没有记忆，必将留下太多遗憾。

随着我国产业结构的深入调整，冒着白烟的烟囱、隆隆作响的机器，越来越多地成为人们的记忆。一座城市的工业记忆，不仅承载着一个时代的工业发展史，还有着许多人的光荣、梦想、追求??这些工业遗存，更像一部史书，既记录着沧桑岁月，也成了城市最鲜活的组成部分，延续着一座城市的血脉。

近年来，昆明一个个工业项目在我国工业史上描绘了浓墨重彩的一笔。昆滇经济今起带你聚焦昆明工业印记，忆往昔峥嵘岁月，看今朝开拓创新，展未来再启新篇。

百年滇越铁路。

工业文明是城市发展的根脉和灵魂。

“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华；铮铮硬骨绽花开，滴滴鲜血染红它??”年，随着电影《芳华》的上映，影片中滇越铁路的途经地蒙自碧色寨迎来一波“打卡”，沿着一米宽的轨距和弯弯曲曲的铁路线，那段辉煌壮丽的历史再次被掀开。

“云南十八怪，火车没有汽车快。”这句传唱至今的民谣形容的就是滇越铁路。滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，全长公里，分南北两大段。南段在越南境内，称越段，自中越边境的老街市经首都河内至海防市，全长公里，于年动工，年建成。北段在中国境内，自老街市跨越红河铁路大桥进入云南省河口县，经碧色寨到昆明，称滇段（又称昆河铁路），正线铺轨.公里，设置车站34个。其中，河口至昆明直线距离不到公里，而滇越铁路全长公里。这段铁路从海拔76.4米的河口站出发，到达海拔米的昆明北站，海拔高度差达.6米。

百年沧桑。

地势复杂加上没有先进装备，滇越铁路的修建过程可谓困难、危险重重。在滇南炎热、潮湿的气候和瘟疫时常暴发的环境下，劳工们用简单粗笨的工具，白天黑夜苦干，死伤惨重。以人字桥修建为例，铁路线上的人字桥桥身没有一根支撑的骨架，全用钢板、槽钢、角钢、铆钉连接而成。所用上百吨钢制部件全在法国制成，运到中国后，由中国工人一段段背上山，因此要求单件材料重量不能超过公斤，长度不超过2.5米，在施工现场组拼而成。其中，有两根用来牵引架桥的铁链长米、重余公斤，需要劳工用肩扛。当时，余人排成数百米长的队列，如巨龙蜿蜒在崎岖的小路上缓缓爬行，历时3天才运到工地。